Россиянам начали продавать Б/У моторное масло: вот что на этикетке его выдает
Не все готовы лить отработку в свой ДВС.
Производители контрафакта придумали новую схему экономии. Раньше под видом брендового масла продавали самое дешёвое промывочное, которое хоть как-то работало.
Теперь внутри запечатанных канистр всё чаще оказывается очищенная отработка. Выглядит как новое, пахнет гарью, а двигатель убивает методично.
Откуда это взялось
В Китае давно выпускают компактные аппараты для очистки отработанного масла. Система фильтрует загрязнения и осветляет жидкость.
Такое оборудование популярно среди владельцев автопарков с простыми и неприхотливыми моторами: слил отработку, прогнал через аппарат, добавил пакет присадок — и залил обратно. Для бюджетного транспорта решение рабочее.
В Россию технология пришла, но использовать её стали в основном подпольные заводы. Схема простая: станции техобслуживания бесплатно или за копейки отдают отработанное масло, потому что утилизация стоит дороже.
Контрафактщики закупают его, смешивают всё в одну ёмкость и прогоняют через аппарат. На выходе — визуально чистая жидкость, в которую часто даже присадок не добавляют.
Кислотность такого продукта зашкаливает. А себестоимость, не считая упаковки, стремится к нулю.
Даже недорогой аппарат способен обрабатывать около четырёхсот литров в час — это сто стандартных канистр. Масштабы впечатляют.
Как отличить подделку
Первое — упаковка. Сравните её с образцами и элементами защиты на официальном сайте производителя. Одно несовпадение — уже повод усомниться.
Второе — запах. Современное синтетическое масло либо не пахнет, либо пахнет характерной химией. Очищенная отработка сохраняет уловимый запах гари. Если из канистры тянет горелым — внутрь заливать нельзя.
Третье — место покупки. Проверенные магазины и официальные поставщики остаются самым надёжным способом избежать контрафакта.
Если сомнения уже после замены — следите за состоянием масла. Стало слишком густым или, наоборот, жидким — меняйте раньше срока. Двигатель спасибо не скажет, но проживёт дольше.
Экономия на масле обходится дороже всего. И когда в красивой канистре с голограммой и пломбой оказывается отработка, цена ошибки — капитальный ремонт двигателя.
