Какую клемму аккумулятора снимать первой, чтобы не сгорела магнитола и проводка
Многие даже не знают о банальных правилах. Хотя когда дело касается французских авто, нужно проверять по конкретной модели.
Снимать аккумулятор приходится нечасто — обычно для зарядки, замены или ремонта электрики.
Но даже в этой нехитрой процедуре есть нюанс, который многие игнорируют. А зря. Ошибка в последовательности может обернуться коротким замыканием.
Какая клемма первой и почему это важно
Минусовая клемма подключена напрямую к кузову, то есть к «массе». Если начать с плюса и случайно задеть инструментом за любую металлическую деталь, цепь замкнётся.
Ток пойдёт через ключ, искры, риск ожога и испорченной магнитолы и оплавление проводки в слабых местах — ничего хорошего.
Именно поэтому плюсовые клеммы прикрывают пластиковым колпачком. Защита как раз от случайных касаний. Но полагаться только на неё не стоит.
Порядок отключения
Сначала ослабляют и снимают минусовую клемму. Только после этого отсоединяют плюс. Когда минус снят, батарея уже не связана с кузовом, и риск замыкания сходит на нет.
Из инструментов нужен гаечный ключ — обычно «на 10», реже «на 12» или «на 13». Подойдёт и разводной, большое усилие тут не требуется.
Крепление ослабляют на пару миллиметров, не выкручивая болт до конца. Если клемма не «прикисла», её снимают рукой.
Не сдёргивается — можно слегка постучать ключом по головке болта и попробовать провернуть клемму на выводе. Рычагом работать опасно: свинцовый вывод аккумулятора легко повредить.
Как подключать обратно
Порядок обратный: сначала плюс, потом минус. Так кузов подключается последним, и риск случайного замыкания снова минимален.
Перед подключением полезно пройтись по клеммам и выводам мелкой наждачкой, если есть окислы. Сверху контакты можно обработать токопроводящей смазкой — продаётся как «смазка для электропроводки» или «смазка для контактов».
